市场竞争及营销策略
1、 市场竞争
1) 目前应用情况
国外设备:英国、日本、德国、美国的车站计算机联锁设备,在2000年以前曾试图进入中国铁路市场,但是由于中国的铁路客货混跑,列车及调车作业混用、信号制式多样、联锁条件复杂等国情,加之计算机技术在中国已经成熟普及,国外公司难以适应中国铁路市场情况和设备价格昂贵等多种因素,难以在中国铁路形成市场,目前多以与中国研发单位合作形式出现。
国内设备:二十世纪九十年代后期国内公司开始自行研制车站计算机联锁系统,到目前经历了十几年时间,2003年才确定全面推广使用车站计算机联锁系统的技术发展政策。目前国内公司研制的车站计算机联锁系统,是铁路相关公司研制的设备,主要有铁道科学研究院的TYJL-I、TYJL-II型、北方交大的JD-1A型、通号公司设计院的DS6-11;DS6-20;DS6-K5B型。分别大约在500个车站投入使用。以上单位基本是原铁路系统的国营单位,在曲折的技术发展过程中形成指令性的生产规模和生产能力,产品技术更新缓慢,还不能适应建设现代化铁路的需求。
1) 潜在竞争
科技创新是企业生命力的主题。竞争是企业发展的潜在机遇,参与市场竞争,出路在于技术创新。在机遇和挑战并存的发展中,按照国家提出“加强技术创新,发展高科技,实现产业化,推动社会生产力跨越式发展。”思路,本着“自筹资金、自愿组合、自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展。”的原则,掌握铁路中长期发展计划的市场需求,掌握前沿技术在实践中的应用发展方向,衡量企业自身的实力和优势,在完成实验室功能联调,基本具备样机试制的条件下,提出开发铁路运输智能化管理信号控制系统,适时并具有超前性,需要精心组织稳步实施。
提出一个适合国情的先进技术方案,把握住重要商机,具有时限性,可以提升企业的能力和促进科技进步。时间成为最大的潜在竞争对手,良好市场的前景,机不可失。
2. 营销策略
坚持经营意识:和谐经营、诚信为本、开拓创新、品牌质量、抓住市场、创造效益、精诚团结。为确定营销策略的指导思想。
发挥熟悉铁路的相关经验,紧紧抓住市场需求,配合有实力的工厂生产优质产品,做好全方位关系服务工作,选择用户,实现突破。
近期抓好单元小产品的开发,同时开展代理业务。安排好大项目的开发的项目组织策划工作,进入实施阶段。
公司领导和代理部人员,熟悉铁路,具有深厚的基础,代理部人员采取经济责任制管理办法,制定工资加完成指标效益提成的激励办法,同时采取部门独立自主的成本核算的效益方式,扩大经营范围。
优质优价。应用市场经济下的灵活营销策略,针对不同的用户,保证质量和功能的情况下,通过优化技术降低成本,降价部分利润用户共享。
二、 研究与开发
1、 公司具有一支高素质的管理团队和研发队伍,为公司的快速发展提供了基本保证。
2、 已有的技术成果及技术水平
1) 具有计算机联锁无线区间闭塞项目的研制基础,此项目为填补技术空白。
2) 具有利用计算机功能提高安全功能的研发基础。
3) 具有完成提高轨道分路灵敏度设备研制的基础。
4) 具有铁路信号智能电源科研成果第一研制人的资质,此项目实现技术创新。
2、 竞争力
在铁路信号制式系统方面实现技术创新
3、 对外合作情况
正在研制的项目分别与公司、工厂实施项目合作。
4、 已经投入的研发经费
项目前期已经投入50万元人民币,项目研制基本达到实验室实验程度
5、 今后投入计划
智能型车站计算机联锁项目:80万元人民币;
区间无线闭塞项目:60万元人民币;
JZXC-480G型高分路轨道继电器项目:10万元人民币。
6、 对研发人员的激励机制
项目研发采用项目管理方式,贡献与经济效益挂钩。
三、 生产过程
先进技术研发转化为成果,实现产业化。生产制造是关键环节,发挥了解铁路制造业的优势,选择有实力和相关经验的工厂,建立产业化基地的合作关系,充分利用社会资源,实现技术成果产业化。
四、 资金需要情况及融资方案
1、 资金需要
计划融资或贷款300万元人民币。其中:100万元人民币为公司人员和管理费用;200万元人民币为项目开发费用。
2、 融资方案
入股:全部融资按20万元人民币为一股份,合计15股,做为公司股东,纯投资人不参与公司经营。
贷款:全部融资按三年或五年贷款给公司,利息可以协商,期满本金和利息一次偿还。
入股与贷款:部分融资可入股,部分资金可贷款