西环高铁将为海口注入新能量

 展望 开栏的话

西环高铁本月底将全线动工。9月24日，省委书记罗保铭在西环高铁和“三线”高速公路工程建设推进会上强调：西环高铁、“三线”高速公路事关海南科学发展、绿色崛起，事关国际旅游岛建设，也事关海南百姓的长远福祉！西环高铁项目全长344公里，北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、洋浦、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设车站16个，其中新建车站14个。

沿着这一条即将展开的西环建设线路，本报组织采访队伍从北至南，报道征地过程中典型人物、典型做法、典型事迹，展望西环高铁将给沿路市县社会经济发展带来的影响，展现当地干部群众对工程的支持和期盼，敬请关注！

自8月8日启动征地以来，海口秀英区克服种种困难，用45天时间全部完成102.978亩集体土地的征收工作，完成率100%。截至9月26日，秀英区克服拆迁面积大、涉及人口多，拆迁时间紧、工作压力大等困难，自拆迁方案批准后，仅用不到15天，正线内的房屋全部拆除。　　

从海口西秀镇福永村向北望去，海口火车站如“扇柄”，东环高铁和粤海铁路像左右两道“扇骨”。

作为东西环高铁交汇点，海口站无疑处于海南岛环岛交通重要枢纽的地位。西环高铁修建给海口带来的影响，将不可估量。

交通促新区跨步

海口市人民政府有关负责人认为，西环高铁区别于粤海铁、高速公路等，能搞活海南西部，带来巨大人流。

海口“东进、西扩、北拓、南控、中优”发展战略中，“西扩”一直被视为焦点。一方面，海口旧城区各方面负荷较重，相对而言，西海岸新城区在规划、建设、功能、产业上将寄予更多期盼；另一方面，“西扩”所提供的大片土地，亦是海口价值增值点。

但战略未有得力的辅助措施不能实现，如海口西海岸的前景规划虽尽善尽美，招商如火如荼，内在的动能却仍显不足。

西环高铁建成后，从海南西部涌入省会海口的人流，对海口的第一印象是海口长流、长秀、西海岸片区，进而因商贸、教育等需求由西部迁徙入海口，购房置业，成为新海口人。

海口市人民政府有关负责人透露：“海口因为西环高铁的建设，能新增5000亩土地储备。这些都是优质土地，明年上半年就能完成收储入库的任务。”目前，落地海口西部的大集团有上海绿地、招商局集团、长影、中投发展、骏豪、林安物流、保利等。西环高铁的建设无疑将促进这些企业在海口项目的开发进程。

画出更牢固经济圈

如何进一步推动省会经济圈的交流与合作，发挥海口的辐射和带动作用，包括旅游业在内的许多行业反映，交通始终是这个“圈”的瓶颈。

西部人流的薄弱，使这个“圈”看上去不那么牢固。但西环高铁的建设，将打破省会经济圈发展的瓶颈，使海口周边市县真正形成“1小时”交通圈、旅游圈、生活圈。

为了共同打造琼北优势产业，海口将省会经济圈的资源定位在文化和综合服务上，西环高铁的建成，将使省会经济圈优势更为突出。

海口市人民政府有关负责人认为，西环高铁还能让海口周边市县的产业实现对接，切实加快经济圈的合作。依赖交通的改善，省会经济圈在商贸、商务会展、高尔夫、邮轮母港等专项旅游上做精做特，从而逐步改变海南岛旅游长期以来南热北冷的局面。

另一条有力的臂膀

此次西环高铁的建设，海口段征地涉及西秀镇7个村委会及村民小组，在西环高铁沿线几个市县中占地面积最少。但需要拆迁的房屋面积达30732平方米，房屋楼层较高、密度大，难度不可小觑。

站在海口西秀镇福永村拆迁现场，包括未来西环高铁在内，三条铁轨穿村而过的景象，让人们感受到海口火车站交通枢纽的特殊地位。海口市国土部门工作人员形容，西环高铁犹如从海口向南延伸的右侧臂膀。

如今海口绕城高速已经“联系上”了东西高速公路，中间“搭上”了与正在往南挺进的中部高速（海屯高速），随着马村港的扩建，美兰机场二期的扩建，环岛高铁的枢纽，海口作为全省交通中心的地位更加显著。

“未来，海口借东、西环高铁这两条臂膀，将全省紧紧抱在怀里，会释放出省会城市的最大魅力。”海口市人民政府有关负责人充满信心地说道。