汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告

     海口市目前制定的工业“十一五”规划，将计划在未来5年内通过“2105个项目，计划总投资达到3560亿元”来重振海口老工业基地。2004年，海口市的年财政收入为300亿元，这意味着海口市在未来5年内将吸引超过地方财政收入10倍的工业投资。
2010年12月26日，海口市工业“十二五”发展思路已经成型：即基本实现老工业基地改造，完成主城区老工业企业“退二进三”和“退城进园”迁建技改任务，完成国有企业改革任务，实现国有经济战略性调整。
在该思路框架下，海口市将突出发展做强装备制造业、资源加工业和高新技术产业。在这些计划的投资项目中，装备制造业、资源加工业和高新技术产业是投资的重点，其计划2010年实现的产值分别为1000亿元、2235亿元和1800亿元。
目前海口工业连续27个季度保持两位数增长。但是，即使有此增长，海口在工业领域内的投资在近几年仍然低于基础设施投资和房地产投资，因此海口市计划大幅度提升其在工业方面的投入。
该项目建设是符合海口市的产业规划的。
     二、国际汽车零部件行业现状及走向
由于新的竞争环境的形成，以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系，可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。
根据Ward’sAutoWorld的最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新零整体系显得尤为富有成效。
经由细致的功能与成本比较，研究自身优势所在，或有可能建立起的竞争优势，并集中力量发展这种优势；同时，从维护企业品牌角度研究企业的核心环节，保留并增强这些环节上的能力，把不具有优势的非核心的一些环节分离出去，同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴，共同完成价值链的全过程。日本企业的做法，摆脱了“纵向一体化”的负面影响，将资源得以外延，借助零部件企业的资源达到快速响市场的目的，于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。