东岸栈桥建设工程可行性研究报告

　　目 录

　　第一章 总 论. 1

　　1.1项目概况. 1

　　1.2可行性研究报告编制依据及范围. 4

　　1.3编制原则. 5

　　1.4主要技术经济指标. 6

　　1.5研究结论与建议. 6

　　第二章 项目建设背景及必要性. 9

　　2.1项目建设背景. 9

　　2.2项目建设必要性. 11

　　第三章 建设条件、技术标准与建设规模. 14

　　3.1建设条件. 14

　　3.2主要建筑材料来源、供应情况及施工条件. 16

　　3.3技术标准. 18

　　3.4 建设规模. 19

　　第四章 道路及配套工程. 19

　　4.1 设计总则. 19

　　4.2 道路工程. 20

　　4.2 道路配套排水管道. 24

　　4.3 照明工程. 29

　　4.4电信工程. 31

　　4.5管道(线)综合. 31

　　4.6交通设施. 32

　　第五章 亲水游道、湖岸整治及绿化景观工程. 32

　　5.1亲水游道工程. 32

　　5.2湖岸整治工程. 33

　　5.3 绿化景观工程. 33

　　第六章 桥梁工程. 36

　　6.1 设计原则、建议与技术标准. 36

　　6.2 执行的规范、标准. 37

　　6.3 建设规模. 38

　　6.4跨径和桥型的确定. 38

　　6.5本方案特点. 38

　　6.6 大桥主要技术经济指标. 39

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　　第一章 总 论

　　1.1项目概况

　　1.1.1项目名称

　　1东岸栈桥建设工程

　　1.1.2项目承办单位及其基本情况

　　1)项目承办单位

　　3经济建设投资集团有限公司

　　2)项目单位基本情况

　　3经济建设投资集团有限公司原为3经济建设投资公司，是为适应我国投融资体制改革于1992年成立的自收自支事业单位，主要作为项目法人、政府出资人和产权代表，对市本级重点项目进行投融资建设。企业法人代表3，公司地址设3丹阳路实通大厦四楼。公司经营范围包括建设项目经营管理、公共交通运营、市政工程设计与施工、原材料及建筑材料经销、房地产开发、设备和房屋租赁、酒店经营管理、中介服务等。

　　该公司自成立以来，先后承担了多个重点项目建设管理，如桃花源机场改扩建、石门火电厂、常德沅水二桥、南坪变电站等，为3经济社会发展作出了重要贡献。

　　为适应3城市基础设施建设的需要，促进地方经济发展，市委、市政府于2008年5月对原公司进行了改制重组，由事业单位改为国有独资中Ⅰ型企业，直属市政府，归口市国资委管理。公司法人3，注册资本为3亿元。通过政府国有资产注入、授权经营，加上原公司的原始积累，3经济建设投资集团有限公司资产总额已达10亿元, 年经营收入2.3亿元，年利润2100万元。

　　目前，3经济建设投资集团公司所属子公司有3穿紫河建设开发有限责任公司、3金柳置业有限责任公司、3经为资产经营有限公司、湖南泰达置业有限责任公司、3公共交通总公司。该集团公司内设办公室、人力资源部、财务部、投资开发部等多个部门。公司现有员工2067人，其中具有高级职称的有4人，具有建造师、造价师、工程师等中级职称的50人，是一支知识型管理团队。

　　按照3委、市政府提出的“融资平台、投资主体、集团管理、利润中心”的发展定位，公司的发展思路一是加快城市基础设施项目建设，主要项目有穿紫河综合治理工程、3综合开发、朗州北路建设等;二是高效稳妥经营管理授权经营的国有资产，实现保值增值，重点是酒店管理以及其他授权资产管理;三是不断开拓创新、争创实效、争创其他利润点。按照盘活存量，拓宽渠道，构筑平台，提高效益的方针，力争通过3-5年的努力，适应现代企业制度要求，实现大集团战略目标，真正成为具有较强经济实力和可持续发展能力的市场主体。

　　1.1.3建设规模及内容

　　本工程可行性研究报告研究路线长约2100米，1东岸栈桥全路段设计宽度23米，包括5米宽的亲水游道，3米宽的上堤坡以及15米宽的沿线行车道。

　　设计路面为沥青混凝土路面。配套基础设施内容包括给水工程、排水工程、路灯照明工程、管线入地工程、绿化工程等。

　　1.1.4道路起止点

　　本道路南起洞庭湖养殖基地北部堤岸，北至渔樵村湖堤，经万金障、桃树岗村。

　　1.1.5项目建设实施进度计划

　　为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，全部工程计划在2011年5月全面竣工。其中建设工期为1年，从2010年6～2011年5月。

　　1.1.6项目建设总投资及资金筹措

　　1)总投资

　　该项目建设总投资6118万元，其中工程费用5096万元，其他费用569万元，预备费453万元。

　　2)资金筹措

　　该项目估算总投资为6118万元，为建设单位自筹。

　　1.1.7环境效益

　　经济发展的快慢与效益的好坏,取决于该地区现有的交通、通信、能源等必需的基础设施条件的完善程度。近年来，2旅游度假区加大了基础配套设施建设的力度，加快了旅游资源开发的步伐，对提升2沿线景观旅游价值具有重大意义。根据各地的建设经验，区域经济发展的前期必然要投入大量资金用于城市基础设施建设，以期达到提高城市品味，带动相关投资，从而达到环境、经济效益逐步突显的目的。本项目建成后，可形成另一个旅游景点，与2的现有风景相互呼应，整体联动，从而带动2更多的优秀旅游资源均衡发展。

　　1.1.8社会效益

　　本项目建设完成后，3旅游度假区公用基础设施建设更趋完善配套，其社会效益十分明显：

　　一可形成第三产业的“催化剂”，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐、旅游休闲及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军;

　　二可直接拉动固定资产投资，加强城市基础设施建设，使之成为城市建设的又一道风景线;

　　三可通过加大3城市硬件建设，营造良好发展环境，加快外向型经济转变，确保国民经济快速增长;

　　四可完善2旅游度假区交通配套设施，提高旅游开发水平和整体竞争能力;

　　五可巩固柳城的城市形象，协助改善道路沿线的居住环境和投资环境，有利于展示新3建设的良好成绩，有效促进城市建设。

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