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XXX物流园区铁路专用线可行性研究报告

海南方能投资顾问:www.yangzz.com

作者: 轶名 日期: 2015-01-30

目    录

第一章 概 述.. 1

一、项目名称及所有权人.. 1

二、研究依据.. 1

三、研究范围及研究年度.. 2

四、可行性研究审查意见的主要内容及执行情况.. 2

五、项目概况.. 3

六、项目所在地区既有铁路及在(拟)建铁路项目概况.. 5

七、项目建设的意义及必要性.. 7

八、研究工作概述.. 9

第二章 经济与运量.. 11

一、经济特征.. 11

二、货运量预测.. 15

第三章 建设方案研究.. 20

一、方案选址.. 20

二、XX南站现状及在建工程概况.. 20

三、铁路专用线方案研究.. 23

第四章 铁路主要技术标准.. 26

一、接轨地区内线路的主要技术标准.. 26

二、本专用线主要技术标准的选择.. 27

第五章 运输组织.. 29

一、车站分布.. 29

二、运营管理方式.. 29

三、运输组织方案.. 29

四、行车量及车站工作量.. 30

五、取送方式及取送车次数.. 37

六、运输组织机构定员.. 37

七、行车设备.. 38

第六章 各项技术设备的主要工程内容.. 39

一、路基.. 39

二、桥涵.. 42

三、站场.. 42

四、机械.. 47

五、电气化.. 48

六、机务设备.. 52

七、车辆设备.. 55

八、给排水.. 58

九、通信.. 61

十、信号.. 64

十一、信息.. 67

十二、电力.. 69

十三、房屋建筑.. 72

第七章 土地利用及拆迁.. 77

一、土地利用.. 77

二、拆迁.. 78

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第一章 概 述

一、项目名称及所有权人

(一)项目名称

XXXX物流园区铁路专用线工程。

(二)项目所有权人

物流有限公司。

(三)接轨站

XX线XX南站,接轨点里程为**联络线K8+676.008接轨。

二、研究依据

1、国务院《关于加快服务业发展的若干意见》

2、国家九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》

3、《四川省国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》

4、《四川省“十一五”现代物流业发展规划》

5、川渝地区经济发展现状和规划资料

6、XX线增建第二线初步设计审查意见

7、《XX市城市总体规划纲要》(2004年-2020年)

8、《XX市“十一五”总体规划纲要》

9、《XX市各产业发展规划》

10、《XX市国民经济和社会发展统计资料》

11、《XX市城市总体规划》

12、XX市交通发展现状和规划资料

13、XX市城乡规划设计研究院《金龙物流园区概念规划》

14、《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504-2007)。

15、《关于XXXX物流园区铁路专用线新增运量铁路外部运输通道的复函》(成铁计统函〔2012〕752号)。

16、《关于XXXX物流园区铁路专用线在XX线XX南站接轨有关问题的复函》(成铁总工函〔2012〕996 号)。

17、物流有限公司委托中国华西工程设计建设有限公司进行XXXX物流园区(四川XX)铁路专用线可行性研究修编委托书。

三、研究范围及研究年度

(一)研究范围

1、接轨站XX线XX南站的改造;

2、XXXX物流园区铁路专用线。

(二)研究年度

近期:2020年

远期:2030年

四、可行性研究审查意见的主要内容及执行情况

(一)可行性研究审查意见的主要内容

1、请设计单位商专用线业主进一步确定专用线办理的货物品类,明确运量中“其他”的品名。取消集装箱到发运量,对运量进行重新核算。

2、我局原则同意XXXX物流园区铁路专用线在XX南站站房对侧XX端接轨修建。专用线接轨同步在站房对侧增设1条到发线,有效长满足850m,在重庆端设牵出线1条,有效长850m布置。新增道岔纳入车站连锁。

3、进一步优化工厂站的平面布置,即工厂站与车站呈横列式布置,设2条贯通式货物线兼到发线,有效长满足整列装卸,按2台夹2线布置,一侧为仓库站台,一侧为站台;设2条尽头式货物线,办理笨重及散货,设26m跨龙门吊,装卸有效长满足半列,线路两侧设490m×20m宽堆场各一处,远期预留贯通条件。

4、到达本专用线的怕湿整列车辆可直接路企直通至工厂站货物线兼到发线进行装卸作业,装卸完毕后视情况卸后待装或排空;达到本专用线的其他成组车辆,在车站解体后,分别推送至怕湿、散货及笨重作业区进行装卸;工厂站装卸完毕的成组车辆由调机送到接轨站后,编入摘挂列车;交接方式原则在专用线工厂站货物线上进行车辆交接,具体协议由专用线业主与专用线代管单位协商解决。

(二)执行情况

本次可行性研究修编均执行审查会议纪要。

五、项目概况

(一)地理位置

XXXX物流园区铁路专用线位于四川省XX市金家沟村境内,距离XX市中心约10km,铁路专用线在XX线XX南站南面即站房对侧接轨。物流园区周边有国道G318线从车站中部下穿通过,并有公路连接至车站广场,交通较为便利。

(二)自然特征

1、地形地貌

XXXX物流园区铁路专用线位于四川盆地中部~东南部,属剥蚀低山丘陵地貌,为四川盆地典型的红色丘陵。连绵丘陵具西高东低、北高南低、随涪江下流渐次缓降的规律,地面高程290~350m,相对高差20~60m,自然横坡10°~20°,地形起伏相对较小。低洼地带覆盖冲洪积、坡洪积黏性土,林木覆盖率较低。区内农业发达,丘坡丘顶基本垦为旱地,丘间槽谷、河流阶地则多为水田。国道、省道与地方公路网沟通城乡,还有**铁路以及渝遂高速公路,交通方便。沿线路两侧村庄民房零星分布。

本段小里程端接六通坝大桥,大里程接路基。本段线路中心最大挖方30m,最大填方20m。

2、气候和水资源特征

XXXX物流园区铁路专用线位于四川盆地中部,属中亚热带湿润季风气候区,总体上具有气候温和,四季分明的特点。市境大部分地区年平均气温17~17.4℃,气温地域分布是由南向北递减,日照和太阳辐射由南向北递增。降水地域变化大,降水分布以市域中部最多,向南、北西三个方向逐渐减少。年平均降水量927.5~993.5mm,年均相对湿度79-82%,年均日照时数1306.9~1471.8h,蒸发量年均为985.7~1265.1mm。因降水时空分布不均,兼之蒸发量大,故干旱是严重的自然灾害。XX境内水系较发达,中小河流众多。流经全市流域面积在100km2以上的河流有涪江、琼江、郪江、梓江、白安河、明月河等15条,其中以涪江水系为主,流域面积5134.92 km2。全市水能资源理论蕴藏量为54.24×104kw。可开发量为15.99×104kw。

3、工程地质特征

测区上覆第四系全新统人工填筑土(Q4ml)坡残积(Q4dl+el)粉质黏土、坡洪积(Q4dl+pl)软粉质黏土、粉质黏土等;下伏基岩为侏罗系上统XX组(J3s)泥岩夹砂岩。

4、地质构造及地震动参数

测区未见明显构造形迹。单斜构造,多具水平层理,层理产状为S-N/2°E。部分地段倾角较小,多为2°~8°。垂直节理发育,节理产状有N85°E/90°、N10°W/78°NE。节理面多为张开型,平整性及延伸性较差,以垂直方向多见。

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),该段地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。

5、主要工程地质问题

(1)不良地质

段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落,在外营力作用下,泥岩呈碎屑状剥落,局部形成浅表层坍滑,对路堑工程有一定影响。泥岩风化剥落后、路堑边坡骨架护坡易“悬空”。

(2)特殊岩土

段内特殊岩土为软土,为软粉质黏土,深灰色,软塑状,土质不均,分布于DK8+660~DK8+710、DK9+050~DK9+290及DK9+450~DK9+470、DK10+230~DK10+460段填方路基段沟槽表层,厚2~6m,既有线下方的软土段已作处理。对路基工程影响较大。

6、环境工程地质问题

路基挖方段弃碴应选择专门的弃碴场进行堆放,严禁占用农田、水沟、水渠等,尽量减少对植被的破坏。同时做好弃碴堆积体的拦护,以免产生新的工程地质问题,或造成水土流失,形成环境污染。

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