新建物流中心项目可行性研究报告（批复版）

目   录

 

第一章   项目的主要任务及目的

第二章   项目核心海口基本状况

第一节    的概况

第二节    经营范围

第三节    经营状况

第三章   项目建设的迫切性和必要性

第一节    海口市中心城区物流市场的现状

第二节    海口市发展现代物流的条件

第三节    全市经济发展的需要

第四节    项目建设的规模效应

第四章   市场前景分析

第五章   项目建设内容

第六章   投资估算和效益分析

第一节    投资估算

第二节    效益分析

第七章   结   论

 

第一章    前言

 

本项目的主要任务及目的是在海口市供销社社有独资企业海口市的现有设施基础上进行扩容改建，使市场提质，服务拓宽，服务于全市经济发展大局，增强市场的服务功能，推动全市农副产品、农资及各类商品的商贸流通和物流市场的繁荣，促进我市经济的持续、稳定、快速发展。

通过项目的实施和建成投产，围绕市场经济发展的需求和我市生态环保效益型经济战略目标，坚持按照“大市场、大仓储、大运输”的经营思路，以产业为依托，以市场需求为导向，拓宽经营渠道，广辟经营门路，提升服务质量，提高企业经济效益水平，将海口市兴农物流中心建成为湘桂粤边区最大的物流集散地和商品交易中心。

 

第二章   项目核心海口的基本状况

 

第一节    概况

海口（生产资料批发大市场）位于冷水滩区零陵南路995号，距中心城区仅2公里，紧邻长丰汽车工业园和正开工建设的舜皇大道，地理位置优越，交通便利。现有土地面积140亩，拥有两条铁路专用线1.47公里，仓容面积2万平方米。始建于1982年，货物年设计吞吐量15万吨。公司于2002年6月改制后，投资200余万元，建成了化肥、农药批发一条街，门面28个，进场办厂、经销商户50余家，2005年场内商品成交额突破3.1亿元，2006年突破3.5亿元，物流中心的雏形已基本形成。中农集团、中化公司、四川邦力达、广东省农资总公司、湘珠化工等省内外知名化工和农资经销企业纷纷进场经营，市场发展形式极为看好。

 

第二节    经营范围

内主要经营：农资（农药、化肥）、牲猪、煤炭、农副产品、饲料、装饰材料等六大类近千个品种的商品，货源来自全国各地，主要销往全市各县区、粤北、广西桂北地区、邵阳、郴州、衡阳等地，本市产品已辐射到广西、福建等沿海地区和上海、南京、武汉等大城市以及东北等地。城内的生产资料批发大市场在市政府及有关部门的大力支持和帮助下，已开始逐步形成市场带产业、产业联厂家、商家助农户的良好格局，有效地促进了本市农业产业化和工商业的积极发展。

 

第三节   经营状况

随着全市经济的发展，农业产业化建设的推进，海口中心城市的交通、水利等各项基础设施建设步伐的加快，作为全市生资商品的中转库和供应窗口，经营形势大好，通过2002年实行企业产权、人事制度改革后，企业经营机制和管理体制得以理顺，产权进一步明晰，债务基本了结，公司完全按照现代企业制度要求，遵循市场规律，逐步步入快车道。在2万余平方米库容完全超负荷运转，仓容严重不足，设备设施老化，不适应现代物流要求的生产情况下，2005年货场进出车皮4000多个，货物吞吐量近22万吨，其中运了牲猪30000头以上，饲料60000多吨，竹木制品11000多吨，茶枯等其他农副产品10000多吨。旺季高峰期城内车流量达50台次/小时，已形成农资、农产品经营批发格局，当年城内实现购销总额3.1亿元，实现利税800多万元，上交各种税费100多万元。企业2004年被评为全国供销合作总社农业产业化重点龙头企业、全省供销合作社“中心市场”，2005年农业生产资料购销量居全省第1位，全国同行业第11位，该企业的法人代表作为全市供销社系统唯一的代表光荣地出席了2005年元月在北京召开的全国供销合作总社第四次社员代表大会。

 

第三章    项目建设的迫切性和必要性

 

第一节    海口市物流市场的现状

2005年，海口实现GDP361.47亿元，一、二、三产业的比重为：30.6：26.2：43.2。集粮食产量295.46万吨，蔬菜产量346.06万吨，烟叶产量3.46万吨，水果产量35.41万吨，牲猪出栏681.86万头。农业产业化工作取得了长足的发展，当年被国务院评为“全国农业产业化工作先进单位”，全市已初步形成了粮食、油脂油料、酒类、竹木、果蔬、药材、肉类等七大类农产品加工产业群，全市运输周转量完成135.3亿吨公里，货运量0.29亿吨，货运周转量39.56亿吨公里，固定资产投资额145.31亿元。全市实现社会消费品的零售总额113.41亿元，其中农村市场45.44亿元，全市经济社会的发展促成一大批传统物流企业和商业批零企业提质、改进，湖南同力物流公司以其强大的实力拥有大型汽车运输专用拖车100台，垄断了长丰集团海口基地的整车外运业务，中小型物流配送、零担货运企业通过提升和强化社会服务功能，拓宽服务领域，积极向现代物流转化，但受规模和管理的影响，中心城区的物流市场基本呈散乱、纷杂的局面。“有行天市”、“扰乱居民生活”等现象时有发生，使企业物流服务水平很难适应市场的需要。

主要存在的问题有：

1、物流活动分散。中心城区的物流活动仍以企业分散的物流为主，专业化、规模化、社会化水平较低。市内工业企业中原材料和成品物流的80%左右都是由企业自身或供应商来承担，由第三方物流企业承担的仅占20%。商业企业中的商品调动大部分也是由商家来自理。

2、物流服务单一。中心城区的物流服务仍以传统业务和传统方式为主，以局部的、分段的、单品种的物流服务为主，局限于传统的物流运作，业务内容多数仍是代理存储，库存管理，搬运和运输，缺少能够提供全过程物流服务的企业。物流系统信息化、网络化程度也很低。

3、技术装备低级。与发达地区相比，在物流专用设备及物流信息网络配套方面我市还存在相当大的差距。在现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术已普遍使用于现代物流企业时代，我市还没有普通运用，没有从根本上改善我市物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。

4、管理体制不顺。物流管理体制和机制上存在不少障碍。物流涉及部门很多，但目前有效的协调机制尚未建立，如铁路、公路、水路、民航分别由不同的部门管理，使多式联运难以有效开展。

 

第二节    海口发展现代物流的条件

发展现代物流，海口具备良好的基础条件：

一、得天独厚的区位优势

海口自古以来是历代兵家必争之地，镇东北可入中原腹地，控西南可扼广西边陲之咽喉，据东南可握广东海滨之通道。市区到广州仅400多公里，南六县距广州仅300公里，是“沿海的内地，内地的前沿”，境内交通设施发展迅速，湘桂铁路、洛湛铁路横贯东西、南北两线，322、207国道贯穿境内，厦成高速、永连公路、衡昆高速、二广高速交叉提速，零陵机场已开通国内4条航线，海口已成为内地直达两广、两南（海南、大西南）、两区（香港、澳门）的重要通道，是我国华南、华北两大经济区的重要结合部，具有优越的多辐射功能。

二、特色鲜明的物流中心。

海口的现代工业体系已初具规模，初步形成了以机械、食品、建材、冶金、轻纺为主的门类齐全的地方现代工业体系，其中有规模工业企业405家，2005年全市规模工业企业实现产品销售收入125.08亿元，工业经济效益综合指数153.1%。随着工业投入的快速增长，我市工业产业结构不断优化升级，全面促进了工业产品的更新换代，增强了工业经济的发展后劲。现代农业初具雏形，是国家重要的商品粮生产基地。特色农业、效益农业发展迅速，逐步形成了江永香柚、海口异蛇、东安白果等农业产业化基地、涌现熙可罐头、天龙米业、湘农山香等一批国家、省级农业产业化龙头企业。由于交通便捷、工业体系完善、农产品丰富，海口商贸流通业发展迅速，全市有商业网点2万多个，总营业额近600亿，为发展现代物流打下了坚实的基础。