电动汽车用电机一体化可行性报告

1．我国电动汽车发展概况 
　1.1 产业背景
　1.2 产业政策
　1.3 发展状况
　　1.3.1 技术状况
　　1.3.2 产业化状况
　　1.3.3 产品状况
　　1.3.4 国内主要生产企业及其产品明细表
　1.4 发展方向
　　1.4.1 未来趋势
　　1.4.2 专家评述
2．我国发展电动汽车的相关政策 
　2.1 国家发展电动汽车的相关政策（按出台时间、名称、主要内容列表）
　2.2 各省市发展电动汽车的相关政策（对北京、山东、湖南、湖北、河南、安徽、天津等分述之）
　2.3 电动汽车技术支持的相关单位与组织
3．电动汽车驱动系统与驱动电机 
　3.1 电动汽车对其驱动系统的主要技术要求
　3.2 电动汽车驱动系统的分类及其说明
　3.3 电动汽车驱动电机的分类及其技术指标汇总
　3.4 国内电动汽车研发单位及其研发情况
　3.5 电动汽车驱动电机发展方向
4．技术方案 
　4.1 永磁一磁阻同步电机先进性与可行性
　4.2 永磁一磁阻同步电机的优越性
　4.3 永磁一磁阻同步电机现有工作基础
5．技术路线 
6．合作组织 
7．投资估算 
8．其他 　
　国外电动汽车及其驱动系统

1．电动汽车的技术特征
　　1.1 电动汽车的基本概念和基本分类
　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类型．
　　纯电动汽车
　　纯电动汽车是完全由二次电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等)提供动力的汽车。
　　混合动力电动汽车
　　一般是指采用内燃机和电动机两种动力,将内燃机与储能器件(如高性能电池或超级电容器) 通过先进控制系统相结合, 提供车辆行驶所需要的动力, 混合动力电动汽车并未从根本上摆脱交通运输对石油资源的依赖。因此,混合动力电动汽车是电动汽车发展过程中的一种过渡车型。
　　燃料电池车
　　燃料电池车是利用氢气和氧气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置, 具有完全无污染(排放物为水)的优点,
　　1.2  电动车的基本特点
　　概括来讲, 电动汽车与内燃机汽车相比有以下优点
　　（1）效率高:对能源的利用,电动汽车的总效率至少在19%以上(采用燃料电池时效率远高于这一数值),而内燃机汽车效率低于12%,由此可见, 电动汽车更加节能。
　　（2）环境污染小: 电动汽车排出的废气非常少甚至不排出废气, 产生的废热也明显少于内燃机汽车．
　　（3）可使用多种能源: 可直接利用电厂输出的电能,也可以通过太阳能、化学能、机械能转化而获得电能。
　　（4）噪音低: 即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的噪音, 而内燃机的噪音则非常大。
　　（5）结构简单，使用维修方便，操作控制易实现自动化。
 　　三种类型电动汽车的比较如附表所示
　　1.3 电动汽车的基本结构
　　电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
　　1.3.1. 电源
　　电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，许多新型电池也在发展中。这些电源（电池）主要有钠硫电池、镍铬电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 
　　1.3.2. 驱动电动机
　　驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
　　1.3.3. 电动机调速控制装置
　　电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
　　1.3.4. 传动装置
　　电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。 
　　1.3.5. 行驶装置
　　行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。
　　1.3.6. 转向装置
　　转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。