洋浦通用物流加工配送中心项目可行性研究报告

１．１项目概况

１、项目名称：洋浦通用物流加工配送中心

２、项目建设性质：新建

３、项目投资规模：５６０８０．９６万元

４、项目承办单位：海南溢达投资有限公司

第三章市场分析

３．１ 我国水产品加工行业现状及市场前景

水产品是海洋和淡水渔业生产的动植物及其加工产品的统称。鲜活水产品，分为鱼、虾、蟹、贝四大类，鱼类有鲈、鲑、鳗、石斑、黄鲳、左口、真鲷、三纹鱼等；虾类有澳洲、新西兰大龙虾、台湾草虾、竹节虾、沼虾、河虾等。

我国拥有丰富的海洋资源，四大海域（渤海、黄海、东海、南海）总面积达４７０万ｋｍ２，有３０００多种海洋生物，其中可养殖、捕捞的鱼类有１７００种左右。目前我国水产养殖占全球产量的７０％。在水产养殖技术方面，尤其是淡水鱼养殖技术处于国际领先水平，目前年水产品产量达５０００余万ｔ，产值达近７０００亿元，人均水产品占有量约为４０ ｋｇ。从产业链的角度看，水产生产、流通、加工各个环节毛利率均在１５％以上，可见我国水产业属于典型的朝阳产业。

３．２我国水产品加工进出口贸易市场分析

一是规模、份额再创新高。从规模看，１－９月，以人民币计（下同），进出口、出口、进口金额分别为２８．３３、１５．５５和１２．７８万亿元，均创历史同期新高。其中，９月单月进出口３．５３万亿元，创月度新高。从增速看，进出口、出口、进口同比分别增长２２．７％、２２．７％和２２．６％，均为１０年来最高水平。从份额看，据世贸组织最新数据，上半年我出口国际市场份额同比提升０．９个百分点至１４．６％，中国商品满足了各国各地区人民的生产生活需要。

二是结构持续优化，质量效益提升。新兴市场与我贸易联系更加紧密。进出口占比较去年同期提升０．７个百分点至５９．９％。东盟保持我第一大贸易伙伴。我对拉丁美洲、非洲进出口增速分别高于整体１１．７和５个百分点。民营企业主力军作用更加突出。前三季度，新增对外贸易经营者备案登记１４．２４万家，其中民营主体占９４．５％。民营企业进出口增长２８．５％，高于整体５．８个百分点，占比提升２．２个百分点至４８．２％。高技术、高附加值产品出口强劲。机电产品出口增长２３％，占比提升０．２个百分点至５８．８％，拉动整体出口增速１３．５个百分点。其中，手机、家用电器、汽车、船舶出口分别增长１４．４％、２０．２％、１０７％和３７．６％。

三是业态创新发展，平台功能增强。外贸发展新动能不断集聚，跨境电商进出口、市场采购出口分别增长２０．１％和３７．７％，海外仓数量超２０００个、面积超１６００万平方米。保税维修项目建成约１３０个，涉及航空航天、船舶、精密电子等多个领域。各类外贸集聚区功能壮大，今年新认定１０５家外贸转型升级基地，成为产业和贸易有机结合的重要平台。认定首批１３家国家加工贸易产业园，推动中西部和东北地区深入参与国际循环、提升开放型经济水平。

四是带动作用增强，支撑国内经济增长和全球复苏。从国内看，外贸较快增长，有力带动上下游产业工业增加值和制造业投资，助力稳岗就业、居民增收和消费复苏，保障了能源资源和重要原材料的供给，有力拉动国内经济增长。从国际看，据世贸组织最新数据，上半年我进口国际市场份额同比提升０．７个百分点至１２％，贡献了全球１５％的进口增量。中国外贸为服务全球抗疫、保障全球产业链供应链畅通运转、带动全球经贸复苏作出重要贡献。

当前，我国外贸发展面临的不稳定不确定因素仍然较多，疫情起伏反复、海运物流不畅、原材料价格上涨、部分中间品供应紧张，外贸主体经营发展仍面临较大压力。商务部将深入贯彻落实习近平主席致第１３０届中国进出口商品交易会（广交会）贺信精神和李克强总理主旨演讲要求，适时推动出台有针对性的政策措施，做好跨周期调节，为企业纾困解难，稳定合理预期，保持外贸运行在合理区间，推进贸易高质量发展，服务构建新发展格局。

第四章建设条件和场址选择

４．１ 地理位置

洋浦经济开发区是邓小平同志亲自批示，国务院１９９２年批准设立的我国第一个外商投资成片开发、享受保税区政策的国家级开发区，现规划控制面积１１４．７平方公里，常住人口８．６万人，流动人口１．５万人，实有人口约１０万。２０２０年省委省政府将东方临港产业园（３９．４平方公里）、临高金牌港开发区（２０．１平方公里）并入洋浦管理。近年来，开发区先后被评为国家首批新型工业化产业示范基地、循环化改造示范试点园区、首批绿色园区和石化产业外贸转型升级基地、港口型国家物流枢纽承载城市。

地处海南西北部洋浦半岛，位于泛北部湾中心地带，是连接大中华地区和东南亚国家的关键节点，是中南半岛货物经海上运输进入中国大陆的必经之地，可以直接辐射环北部湾、东南亚两大市场，是“一带一路”重要支点。洋浦与周边国家和地区２０多个港口直线距离不超过２００海里，也是中东和非洲油气资源进入中国的第一个石化产业基地。

４．２ 厂址建设条件

４．２．１ 地形条件

洋浦地区地处临高隆起带，属于雷琼凹陷的一部分，由于火山熔岩流动到海岸地带，后受长期风化侵蚀，岸线表现为犬牙错状，并显现陡崖。开发区由海拔１００米以下的台地和阶地平原组成，呈现西北稍高、东南稍低、平坦开阔的地形。地质基础由“湛江群”粘土、砂质垆姆、玄武岩和石英砂构成，具有较高的建筑承载力。经国家地震局鉴定，洋浦半岛的地震基本烈度为７度。

４．２．２ 气候条件

洋浦属热带岛屿季风气候，常年主导风向为东风和东北风，６级以上大风率仅为０．０６％，各种工业污染易于控制与处理，环境代价低，投资成本低。区内年均气温２４．７℃，降雨量约为１１００毫米，相对湿度介于８２％（夏季）与２６％（冬季）之间，气候温和、湿润。

４．２．３ 海域和海湾

深水近岸、避风少淤，全年可作业天数３００天以上，是海南核心港口。海岸线长６８公里，１０－２４米深水岸线长达３０多公里，可建１－３０万吨级码头泊位１００多个。区内集装箱、散杂货、液体化学品、天然气等码头泊位种类齐全。已建成泊位４５个，万吨级以上泊位３０个，吞吐能力达上亿吨。

４．２．４经济发展

为积极应对疫情和国际油价下跌的不利影响，洋浦全力以赴帮助企业复工复产，出台确保完成全年经济目标３０项超常规举措，千方百计把影响的时间抢回来、 损失补回来、工期夺回来，保持了经济社会发展稳中向好的态势。２０２０年上半年完成地区生产总值１１４．２８亿元，可比下降１．５％，降幅较一季度收窄５．３个百分点。完成固定资产投资１５．５亿元，同比下降２７．２％。外贸进出口１９９．４亿元，同比下降７．８％。地方一般公共预算收入１７．４亿元，同比下降５．１％，降幅较一季度收窄２２．３个百分点。港口吞吐量２７４１万吨，同比增长１１．８％；集装箱３６．１万标箱，同比增长１７．３％。

４．３交通条件

港口资源得天独厚。深水近岸、避风少淤，全年可作业天数３００天以上，是海南核心港口。海岸线长６８公里，１０－２４米深水岸线长达３０多公里，可建１－３０万吨级码头泊位１００多个。区内集装箱、散杂货、液体化学品、天然气等码头泊位种类齐全。已建成泊位４５个，万吨级以上泊位３０个，吞吐能力达上亿吨。

项目所在地的水、电、气、通讯等市政基础设施完善，且容量足够，可直接为本项目提供服务。

４．４项目用地利用指标

根据《工业项目建设用地控制指标》（国土资发［２００８］２４号）文件要求，项目建设区域绿地率≤２０％。建筑容积率控制指标≥０．７。该洋浦通用物流加工配送中心建设区域总用地面积约为１２０亩，占地面积为８００００．４０平方米，该洋浦通用物流加工配送中心目总建筑面积为６２４８６．９８平方米，项目建设投资总额约为５６０８０．９６万元。

该洋浦通用物流加工配送中心项目建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《工业项目建设用地控制指标》中规定的产业项目用地控制标准。

４．５项目选址综合评价

１）项目选址所处位置交通便利、地势平坦、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷，水资源丰富，能源供应充裕，适合于水产品仓储中心生产运输活动，为此，该区域是发展水产品仓储中心行业的理想场所。

２）场址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，自然环境条件良好。拟建工程的地势开阔，有利于大气排放和扩散，区域大气环境质量良好。

３）拟建场址具备良好的原料供应、供水、供电条件，生产、生活用水全部由海南省洋浦提供，完全可以保障供应。

４）综上所述，项目选址位于洋浦保税区内占地规划区，该区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物。供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从场址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的场址选择是科学合理的。

第五章 建设方案

５．１总图布置和运输

５．１．１总图布置原则

总平面方案系根据中心区总平面图及生产线的工艺技术要求，经综合考虑整个场地的地形地貌、气象条件及中心区建筑布局，按照、生产线工艺流程需要，按照有关现行设计规程、规范的要求进行布置。

① 符合地方建设规划要求，功能分区明确，布置合理整齐；

② 合理组织运输，缩短运输距离，便于相互联系，避免人流、交叉与干扰；

③ 满足中心地区生产、安全、卫生、防火要求，满足地上、地下工程管线的敷设要求；

④ 符合企业发展规划及项目场地现状，合理利用土地资源；

⑤ 根据场址的地形、地势特点及地质条件，因地制宜，着重于建筑环境的协调以及自然环境的美化。

５．１．２总图布置采用设计标准及规范

１、国家及海南有关规定、规程、标准；

２、《中华人民共和国城乡规划法》；

３、《总图设计标准》ＧＢ／Ｔ５０１０３－２００１；

４、《建筑设计防火规范》ＧＢ５００１６－２００６；

５、《民用建筑设计通则》ＧＢ５０３５２－２００５；

６、《办公建筑设计规范》ＪＧＪ６７－８９（２００５年版）；

７、《民用建筑防火规范》ＧＢＪ５００４５－９５；

８、《高层民用建筑设计规范》ＧＢＪ５００４５－９５；

９、《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》ＤＧＪ０８－７－２００６ Ｊ１０７１６－２００６；

１０、《商店建筑设计规范》ＪＧＪ４４－８８；

１１、本地块规划设计条件；

１２、其它相关国家及地方规范及标准等。

５．２总平面布置方案说明

５．２．１、总图布置应符合《企业总平面设计规范》和满足生产、消防、安全、卫生和施工安装等要求，结合中心区地形、地质、气象等自然条件，全面地、因地制宜地布置中心区建构筑物、公用管线及绿化等。

５．２．２、根据工艺及防火要求，将生产协作密切的区域组织在一起，力求做到建筑布局合理，功能分区明确，在满足工艺流程要求的前提下，尽量做到生产线路简洁，流畅，避免往返运输和作业线交叉。

５．２．３、建筑物、设备布局与工艺流程三者衔接合理，建筑结构完善，并能满足生产工艺和质量卫生要求。

５．２．４、建筑物和设备布置还应考虑生产工艺对卫生和其他工艺参数的要求，防止毗邻区域受到干扰。

５．２．５、中心区道路应通畅，便于机动车通行，应修环形路且便于消防车辆到达各区域。尽量做到生产线路简洁、流畅，避免往返运输和作业线交叉。

５．２．６、运输是生产工艺流程的前奏和继续，它是联络各生产环节的纽带，总图布置中做到合理布置人流、车流的运输路线，以利于生产线的顺畅，减少能量消耗，确保交通运输安全。

５．２．７、建筑物或构筑物的布置应符合防火、卫生规范及各种安全要求，并满足地上、地下工程管线的铺设和交通运输的要求。

５．３、中心总图布置

５．３．１、平面布置

根据中心区生产性质内容，在中心区内分成生活区和生产区。根据场地条件、主导风向及功能区性质对场地进行平面布置。

功能区内区域或部门位置由活动区间综合相互密切关系程度确定。根据物流分析结论，将综合相互密切关系程度高的活动区（区域或部门）尽量靠近，同时注意各功能区之间的联系。中心区域规划燃料动力及配电站位于与综合楼相对的对角线上，便于运输管理。